如果不这样，或许整个国家和民族都再不会有未来了。

还没来得及涂装青天白日的战机机群在领头战机的轰鸣中越过黄河，越过高山，继续前行！

而在遥远的两百公里外，机身上喷涂着太阳旗的日机机群也在高空中不断盘旋。

他们不是在寻找战场，而是在汇聚由各地机场飞来的陆航中队。

机群由最开始的10架，变成20架，30架直至74架！

有4架战机因为飞行中遭遇飞行故障而不得不被迫返航，其中就有做为一个航空中队长的左左木大尉。

左左木大尉的座驾由保定机场起飞百公里后就发生飞机发动机故障，浓浓的白烟拖行了数十公里，左左木大尉也不得不被迫返航。

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虽然这次没了左左木大尉这个‘天煞孤星’做指导，但绝大部分日机飞行员一点都不慌，尤其是当抵达汇合地点后，仿佛整个天空都被战机占据，70余架的战机机群是日本陆军进入华北战场以来一次性出动的最大规模空中力量。

庞大机群数量给了日军飞行员们巨大信心，他们相信，这次无论中国人的地面防空火力有多强大，都会在机群携带的数以十吨的炸弹面前灰飞烟灭的。

要知道，每架战机都会挂载一枚500磅航弹，而后机翅上还要挂载80磅、50磅、30磅航空炸弹，平均每架战机携带炸弹重量在800磅以上。

这样的炸弹重量，足以摧毁一个中国陆军旅地面阵地，哪怕是一座山，也能给炸平了。

但这些满脸洋溢着自信的日军飞行员们或许没看到左左木大尉被获许返航时狠狠松了口气的模样，否则他们一定会对自己的自信打个折扣。

左左木大尉空战水准一般，但保命技术和战场直觉却是一流的，他在出征之前和自己士气高昂的同僚们想法却恰恰相反，他的直觉告诉自己，这次抵达战场，他很有可能再难像以前一样逃脱大难。

所以，谁也不知道在地面维修人员检查完飞机后，同样精通机械的左左木大尉竟然给自己心爱座驾的发动机里做了些小动作，不足以使发动机停止工作，只需要功率无法满足作战需要即可。

左左木大尉的这个骚操作，堪称教科书般的逃命，无人可以指责，但却神奇般的再次从战场上逃脱，而另外出现故障并被迫返航的战机，那真的就是纯纯运气了。

也正好没让左左木大尉一枝独秀，在战后被统称为临时航空兵团的‘四大幸运儿’！

左左木大尉凭借自己的实力，跻身幸运儿之列，但他的74名同僚可就没这么幸运了，他们披挂着各型航弹，发动机努力轰鸣着，在2500米高空上急驰，犹如气势汹汹的马蜂，直扑乏驴岭而来。

而乏驴岭战场上方大约4500米的高空中，黄新锐也在睁大眼睛努力的向下看，可是，视野中除了一片白茫茫的云彩，他什么都看不到。

这次空战是由最高统帅部下达的命令，保密程度绝高，更是由于从第二战区两名上将司令官发电请求到那位下达指示再到战机飞向战场，全部时间不超过10小时，没有任何谍报人员能在如此短的时间内获知消息，日本华北方面军高层自然不会有丝毫察觉。

为了保证飞行秘密，从下午3时起飞，60架战机在1500米的低空中飞行400公里后在200公里外就重新跃上了4500米高空。

前面低空飞行那是因为全在中国区域内，黄新锐需要通过航图上的位置确定飞机编队的正确航向，到距离战场200公里左右，就必须得隐藏机群行踪。

4500米高空上飞机发动机沉闷的轰鸣声难以避免，但那足以避开人类视线，没人知道这群飞机隶属于那一方，纵算是有日军听见，也只会以为是自己的战机。

毕竟，华北的天空已经有长达半年时间没有中国的战机出现了。

黄新锐看向显示已经飞行600公里的里程表，单从里程上来计算，应该是已经抵达了战场。

但从高空俯瞰，高山可长得一样样的，那有太明显的区别，想确定的话，他必须得降低高度去寻找战场。

只是，不知道，日军的飞机是否也到达战场，万一还没到，这个时候，谁的高度低，谁必然陷入被动。

哪怕他们座下的尹--153战机性能远比日军现在主力战机96式要强的多，但战场上，可不是看飞机性能就能决定战局的。

更何况，日军可能会出动90架或者更多，而他们，只有60架。

更重要的是，此次最多只有20分钟的战斗时间，过了这个时间，哪怕歼灭再多的日机，他们也无法回到郑城郊外的机场了。

作战半径高达700公里的尹-153，已经算是中国目前最先进的战机，就会因为油料不足坠毁在中国的大山里。

做为领导者，他不能出一点点差错。

话说起来很长，但在这名在曾经时空中于三年后蓉城空战中以一敌三最终殉国的中国空军少校脑海里不过是一闪即过，仅过了数秒，黄新锐就做出了决定。

“除航空1队随我一起降低高度至2500米，其余航空队继续保持4500米高度不变，以半径五公里盘旋等待，各机注意，搜索战场并注意东北方向，日机将会由此方向而来。”

黄新锐这么决定自然有他的道理，2500米高空，是单发战机的最佳巡航速度的高度，日式96战机抵达战场之前极有可能以此高度前进。如果在此高度还没有发现日机踪影，那他将会继续留8架战机在此高度巡航警戒，其余四架再下降高度寻找战场。