时间并不会因为肯恩那件事情而停下来。

当年,由维布作为开端的,由肯恩事件为加强的,

克尔纳青年对克尔纳青年内部变质人员的肃清,进行的有些浩浩荡荡。

不过,由于此刻克尔纳已经处于高速发展阶段,

这有些热闹的动静,实际上对于克尔纳内的大多数人来说,依旧没有太多影响。

更多的,只是茶余饭后,多了一些谈资。

对于克尔纳内的大多数人来说,还是更关心他们日益变化着的生活环境本身。

时间继续往下流逝。

31年。

这一年,莫道37岁。

这一年,克尔纳内一项重大工程完工。

从克尔纳中部首都,直通克尔纳与利特交界位置的铁路,历时五年多时间。

终于在31年的年末,比预期提前了几个月时间,顺利落成,并成功通车。

这意味着,克尔纳内生产的工业产品及各类物资,

能够通过这条铁路,更加批量而低成本地朝着克尔纳的南端倾售。

同时也意味着,克尔纳青年的兵力能够以更快的速度,从铁路沿线各处,增援向克尔纳南端。

为此,在这条道路通车之际,克尔纳周围,一度气氛有些紧张。

但最后是利特国的首领选择到克尔纳,

以克尔纳与利特加强各类贸易的合作为结局。

不过,随着这条克尔纳首都通往利特方向的铁路建成。

克尔纳内的铁路建设速度,也基本放缓了下来。

按照克尔纳内一百多万平方公里的土地,仅有五千万人的人口密度。

克尔纳青年参考各方意见,乃至华国那边一些项目承接方的设计意见。

在克尔纳的六年计划中,对克尔纳内交通的规划,

实际上是以公路为主,机场次之,铁路为辅。

克尔纳内大面积平坦的土地,修起公路来也相对容易。

接下来的几年乃至十几年时间里,克尔纳都将修建公路为主。

剩下的一些铁路建设,都将以一些小段的,原本铁路往新修主干线的连接为主。

同年,

克尔纳还取得了另一个重要的成就,

经过十数年的统计,

在31年,克尔纳内,新生儿夭折率被降低到了1.5%以内。

虽然对比一些其他一些发达一些的地方,

这个数据还有很大的进步空间。

但对于克尔纳来说,这已经是翻天覆地的变化。