强烈的危机感，让他时常暗自思索，又常与兄弟及其他道合之人讨论。

得出的结论是，要加快推进变革，并且要为此坚持不懈的努力下去。

通过发生在天津的事件，陈济方也更加深刻的意识到，通讯与交通在应对战争危机时的重要性。

因此，他加快推进了辖区内电报、航运等事业的发展进度。督促已经开建的项目，进行了提速。

更是将一项，在他早在心中谋划已久的举措，提上了日程。

1814年，英国人乔治?斯蒂芬森发明了第一台蒸汽机车。这种被称为“火车”的机械诞生了，也从此对人类社会带来了深远的影响。

陈济方兄弟等人，在游历西洋时，曾在英国见过火车，并且亲身乘坐。

那次体验，让他们对这种，装有烟囱，冒着浓烟，不断轰鸣，行驶在铁轨上的车辆，印象深刻。

在经过英国友人详尽的介绍后，他们也对火车和铁路的重要作用有了进一步的了解。

从那时起，他们就立志要把这种先进的交通工具带到国内。

可当烽烟散尽之后，时间已经过去了快三十年了，仍未能如愿。

再看如今，在欧美，火车和铁路早已普及。1858年，印度已经建成通车了亚洲的第一条铁路。据说海对面，那个叫日本的小国，也在开始修建铁路。

是时候建设自己的铁路了。

这又是一项更加艰巨的任务。

建设电报时陈济方曾遇到过的阻力，兴建铁路时全都再次发生。并且反对的声音更为强烈，花样也更加繁多。

除此之外，建铁路需要的资金也是十分巨大。

对此，陈济方一面用铁腕强压舆论，力排众议强行推动。

另一方面，采用积跬步至千里的方式，由少及多，从简入难的建设。今后再逐步的筹集资金，还可以路养路，逐渐扩大筑路的范围和规模。

在他的努力下，于同治九年底设立了“江苏铁路局”，专权负责苏省境内的铁路规划、建设和运营。