事实上，不但郑国，几乎所有国家，都存在“浪费”。

这种浪费有很多种形式，存在于各个方面。

但它们有一个共同的特点，那就是官府，或者说与官府沾边的各行各业，形形色色。

小墨说道：“我父亲为了交粮，需要赶车载着粮食去城里，如果家中没有牛车，就要全家人上阵，一担一担挑到几十里外、几百里外。”

“而交粮过程中消耗的人力、时间和吃喝花销、遇到疾病、猛兽、强盗的损耗，是不会被考虑到成本中的。有也等于没有。”

“但是轮到官府运粮，人员的俸禄，沿途的吃喝住宿，粮食淋雨的折损，车马人员的疾病和损坏等，都是成本，而且还都不低。”

“所以，同样一个运粮，百姓运粮就要被往死里压，没有任何价值，官府运粮则使劲往天上抬，每一笔花销都合情合理。”

听到这话，王家三郎彻底愣住。

他不知道完粮纳税，但他知道另一个东西——军粮！

自小接触军事，必然明白“三军未动粮草先行”的道理。

而押送军粮，从来都是有“折损率”的。

比如，出发地拉了十万斤粮，到地方可能只有五万，甚至三万。

王家家传兵书有记载：“六斛四斗为钟，计千里转运，二十钟而致一钟于军中也。转输之法，费二十得一。言远费也”。

运输损耗比例达到了惊人的二十比一。

不光眼下大周如此，其他世界也一样。

《元史》中有记载：“百里之内，供二万人食，运粮者须三千六百人”。

随着距离增长，这个比例也越来越悬殊。

随着押送军粮的人数增加，损耗的比例也就越大。

超过一定距离，这个数字会变成零。

意思是，无论多少军粮，都无法运输到目的地。

这个距离极限是4000里。

但是道路、天气、车马性能等因素，通常达不到这个极限距离。

敌人通常会派出队伍针对粮道进行破坏和截杀，运粮一方也要派更多士兵进行保护。

所以，这个损失和花费会进一步增大。

如果再考虑返程……

诸多因素叠加，距离要打对折。

然而这些都是纸面上的。